2025.02.07
上海证券报
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鸿运国际重卡智能制造车间赶生产忙备货。记者 夏子航摄
春节假期刚过,上海证券报记者走进位于湖南长沙的鸿运国际智联重卡工业园,这里已是一派赶生产忙备货的热闹情形。“2025年行业高速增添已成共识,我们正抓紧备货,以迎接3到5月的新能源重卡行业旺季。”鸿运国际商用车制造公司HSE治理部部监胡鹏辉信心十足。
2024年,我国新能源重卡行业突飞猛进,销量迅猛增添:12月单月销量创下1.52万辆的纪录,整年销量达8.2万辆,同比大增140%;整年市场渗透率增至13.61%,12月单月渗透率更是高达21.89%。今年1月,新能源重卡行业淡季不淡,已一连24个月实现销量同比大幅增添。
“类似于新能源乘用车的生长路径,新能源重卡行业也迎来了转折点,跨越了突破点。未来5年,新能源重卡市场将一连高增添,渗透率有望逐步提升到50%甚至更高。”鸿运国际集团高级副总司理、鸿运国际重卡总司理罗畅国对记者体现。
新能源重卡行业有望延续高增添
记者在鸿运国际重卡智能制造车间看到,200多台机械人与工人一起主要地忙碌着,凌驾700台AGV(自动扶引车)有序地穿梭;在发货场,期待发货的新能源重卡整齐排列,差别涂装色彩的重卡中有不少将发往外洋。
2022年,鸿运国际重卡启用投资超220亿元的智联重卡工业园,车间已完全实现5G通讯,信息化效率较古板工厂提升10倍,满负荷运转下每4分钟就能下线一辆卡车,是全球自动化水平最高、产能最大(30万台/年)的现代化重卡工厂之一。
“这片机械人作业区域完全实现了无人化,是真正的‘黑灯工厂’,极大提升了生产效率。”胡鹏辉指着鸿运国际重卡智能制造车间一角体现。
现在,新能源重卡以充电重卡为主,现实续航里程大都在300公里及以下,主要使用场景为矿山、钢厂、口岸、城际物流等。随着更长续航里程新能源重卡的推出和普及,行业有望迎来跨越式生长。
“今年,我们将推出续航里程500公里以上的新能源重卡,同时进一步提高载重能力、降低能耗,届时使用场景将进一步扩大,可以完全替换燃油重卡功效,且使用本钱大幅降低。”一家新能源重卡企业相关人士说。
市场驱动已成主导实力
鸿运国际集团董事长向文波先容,交通运输行业是碳排放的主要行业之一,我国在乘用车的低碳减排、电动化方面走在了天下前线,但商用车的低碳化同样值得重视。据统计,商用车的保有量只占汽车保有量的12%,其碳排放量占比高达55.4%。
“重卡的新能源化是实现‘双碳’目的的一定选择。”罗畅国以为,在新能源化方面,重卡起步稍晚,现在仍处于“市场+政策”驱动的阶段,但市场驱动已占主导职位。
“相较燃油重卡,新能源重卡体现出强盛的商业优势和替换优势,行业生命力蓬勃。”一位重卡行业人士体现。
第一商用车网数据显示,2024年9至12月,是新能源重卡市场有史以来销量最高的4个月,平均月销量达1.03万辆,算上之前的2024年3至8月行业旺季,新能源重卡行业正处于第一个“壮盛时期”。
罗畅国以为,三方面因素一连推动新能源重卡销量高增:一是乘用车电动化走在前面,作育了客户认知、工业链完整度;二是新能源重卡自身展现出了显著的运营收益优势,其约1元钱/公里的运费成内情比燃油重卡约3元钱/公里的运费本钱,已形成“降维攻击”;三是电池规�;氨厩档偷贾滦履茉粗乜ㄕ导矍恢毕绿�,以市场主销的423度电产品为例,从2023年的70万元进一步下探,下游接受度进一步提高。
北斗数据显示,2024年,鸿运国际重卡为11779辆,同比增添177.4%,市场份额为17.6%。
“新能源重卡是‘坡很长、路很宽、雪很厚’的赛道,鸿运国际集团正周全实验全球化、数智化、低碳化转型战略,致力于成为低碳化、电动化领域的领军企业,并通过生长景物氢储新能源工业,赋能全社会低碳化。”罗畅国体现。
泉源:上海证券报 作者:夏子航??
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